自動車車体および構造部品用のカスタマイズされたロール成形機

自動車産業は 車両の重量を減らし 衝突の安全性を向上させ 製造コストを抑えようと 絶え間なく努力しています高強度構造部品や白色のボディの部品は,揺れパネルやドア衝突梁から座席の軌跡やバンパー強化まで自動車用向けにカスタマイズされたロール形成機械は高度に洗練された機械です完全に自動化されたシステムで,高度強度鋼 (AHSS) と超高強度鋼 (UHSS) を最大1の強度で処理できるこの記事では,自動車用ロール形成ラインにおける技術的要求と技術革新について調べています.

自動車環境は,材料利用とプロセス能力の究極を求めています.ロール形成は,長いプロファイルのスタンプリングに比べていくつかの明確な利点を提供しています:極度に均質な寸法で,ほぼ網状の部品を生成する.折りたたみでは薄くなり,硬化が少なくなり,スプリングバックや形容性が限られているため,スタンプが難しい材料を処理することができます.カスタマイズされたロール 形成ライン は,複数 の 曲がり の 部品 を 生産 できる大量の組み立て工場のペースに一致するサイクル時間で,しばしば数秒ごとに1つの部品.

DP980 と マルテンシティック MS1500 のような AHSS グレードは,ロール 形成 機器 に 深刻な 課題 を 提示 し て い ます.それらの 高 産出 力 に よっ て,非常に 頑丈 な 機械 フレーム と 高 トーーク の 駆動 システム が 求め られ ます.オーダーメイドの自動車用ロールホルマーでは,大きな直径のシャフトと角型ロールベアリングを搭載した重いスタンドを使用し,形成中に生成される横向きの推力を管理しますロールツールは,CopraやShape-RFのようなソフトウェアで繰り返しのシミュレーションを使用して,材料のスプリングバック補償に特別な注意を払って設計されています.

AHSS は折れ前には限られた長さがあるため,曲線半径は軽鋼よりも大きい必要があります.カスタマイズされたロールパススケジュールでは,曲線がより多くのステーションに漸進的に分布します.外部繊維のストレンが材料の限界を超えないようにする形状付け後,部品は,ボディワークショップの溶接装置の要求を満たすために,数メートルの間に ±0.3mmの許容範囲内で横切りを保持する必要があります.

典型的な自動車用ロール形状ラインには,形状化する前に平面ストライプに穴とスロットを打つセルボ駆動のプレピアリングプレスが含まれる.組み立てのために正確な穴のパターンを必要とするB柱の強化のような部品にとって重要です形状と最終的な切断の後,部分はしばしば直直しまたは掃描修正ステーションに入り,長長曲線を修正します.レーザー測定システムは,零掃描を達成するために制御曲線を適用する訂正ユニットに部品とフィードデータをスキャンします.

自動車用ロールフォーマーの一部では,合わせた溶接された空白または閉ざされた管状のセクションを形成するためのレーザー溶接セルを統合しています.ロールフォーマラインは,異なる厚さの2つのストライプを取ることができます.溶接して 溶接するこの技術は,柔軟なロール形状として知られる.機械の設計に完全に依存しています.

自動車生産では,欠陥ゼロは交渉不可である.自動車産業のためのカスタマイズされたロール形成機械には複数の視力検査ステーションが組み込まれています.カメラは表面欠陥を検知します.穴の存在と位置を確認するレーザー三角形を用いて横断の幾何学を測定する.スペック以外の部品は自動的に拒否され,データは統計処理制御のために記録されます.機械のPLCは工場の生産管理システムと通信する世界中どこでもリアルタイムモニタリングが可能です

パーソナライズド ロール 形成 機械 は 自動車 製造 の 中 で 不可欠 な 技術 に なり,軽量 で 衝突 耐性 の 構造 部品 の 大量 生産 を 可能 に し て い ます.最も硬い鋼を処理する能力複数の操作を1回のパスで統合し マイクロンレベルの繰り返しが不可欠です電気自動車への移行と さらに重量削減自動車用ロール形成ラインの洗練がさらに進んでいきます.